“舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司實施‘人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制’，一切以經(jīng)濟為中心，多掙錢多得，正符合廣大職工對美好生活的向往的需求，我們必須深入實施，努力奮斗，只有干得多，干得好，才能提高創(chuàng)效益！”5月28日，運輸部黨委書記黨步利在該部實施“人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制”推進會上指出。
人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制在運輸部的推行，充分激發(fā)了全員活力，大家干勁十足爭創(chuàng)效:5月份，公司鋼板發(fā)運量225041噸，計劃完成率100%，環(huán)比增加8180噸，環(huán)比上月增加3.8%；對外創(chuàng)收實現(xiàn)195萬，超計劃指標15萬，再次創(chuàng)造了好成績。
廣發(fā)動，全員形成共識
自5月初以來，舞陽鋼鐵運輸部積極響應(yīng)集團改革發(fā)展大會精神和河鋼股份公司改革總體部署，按照公司要求，深入謀劃、實施本部的“人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制”變革。
圍繞人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制的實施，舞陽鋼鐵有限責(zé)任公司運輸部組織副科級以上干部和各作業(yè)區(qū)骨干進行多次深入討論，由該部生產(chǎn)技術(shù)室匯總后形成實施方案，并按創(chuàng)效指標分小組負責(zé)推動實施。隨后，方案經(jīng)公司通過后，在該部推進實施。
為了使人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制深入推進，該部各作業(yè)區(qū)利用專題會、班組會、微信群等多種方式進行廣泛動員，力求讓廣大干部職工入腦入心。
在該部軋鋼作業(yè)區(qū)，聽了作業(yè)長和支部書記的動員后，該部的職工紛紛表示，人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制的實施，給職工創(chuàng)造了很好的創(chuàng)效機會，我們要抓住機遇，好好干，多創(chuàng)效，多掙錢。
在該部鋼板儲運作業(yè)區(qū)，經(jīng)過廣泛發(fā)動，該部職工表示，新機制給一線干部職工帶來了福音，也帶來了創(chuàng)效動力，我們要在工作中再主動一點，再努力一把，拿回創(chuàng)效獎金
一時間，全員創(chuàng)效激情高漲，多掙錢多創(chuàng)效，成了該部全體職工的共識。
重節(jié)支，提高運營效率
“實施人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制以來，我們圍繞利潤指標，強化基礎(chǔ)管理，對所有支出項進行了縱到底、橫到邊的梳理，成品、原料、火運、汽運工序全部動起來，提高運營效率！”該部副部長韓軍表示。
在鋼板儲運作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)在完成發(fā)運指標的同時，不斷優(yōu)化內(nèi)部管理，向管理要效益。
提高滿載率?；疖囋谘b載鋼板過程中，每一節(jié)火車皮多裝運一噸鋼板，可節(jié)省裝車材料費15元。為了減少發(fā)運成本，運輸部鋼板儲運作業(yè)區(qū)發(fā)動全員在不影響安全發(fā)運的前提下，盡可能地多裝鋼板，提高火車的滿載率。工作中，為了盡可能多裝鋼板，大家出主意，想辦法，制定最科學(xué)的裝車方案，保證合理搭配，降低噸鋼的裝車材料消耗。
減少返車率。在發(fā)運過程中，返車率是影響發(fā)運成本的重要因素之一。鐵路局檢驗不合格的裝載鋼板車輛，返回一車大約要損失2000元的運輸費用。運輸部實施人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制以來，該作業(yè)區(qū)為調(diào)動全員的工作積極性，針對減少返車率開展勞動競賽。工作中，為減少返車率，崗位職工的責(zé)任心進一步加強，裝車時嚴格按標準作業(yè)，認真核對，確保各個裝車環(huán)節(jié)都符合裝車要求。認真嚴格的態(tài)度，換來了工作質(zhì)量的不斷提升：5月份，該作業(yè)區(qū)發(fā)運車輛返車率為零。
“實施人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制以來，大家積極性高漲，工作中更加認真負責(zé)，有的職工在工作中對某個細節(jié)定不準時會及時詢問，確保不出差錯。最大的變化是，發(fā)運工不但保證了自己的裝車質(zhì)量，還特別注重鋼板的出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)鋼板表面有問題，就會及時報告，堅決不讓有問題的鋼板出庫。”鋼板儲運作業(yè)區(qū)作業(yè)長表示。
舞陽鋼鐵運輸部鐵山作業(yè)區(qū)堅持打破“大鍋飯”，職工收入與工作量掛鉤的原則，充分調(diào)動職工工作熱情。吊車員和運轉(zhuǎn)司機按工作量拿錢，獎金拉開差別，干得好的比工作一般的多拿1000多元。工作中，職工們比著干，有活搶著干，呈現(xiàn)出一派奮發(fā)向上的景象。“我們將借助人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制的推行，進一步動員職工在工作中提高人工勞效，減少不必要的原料、工序浪費等。”鐵山作業(yè)區(qū)作業(yè)長蔡泳泉表示。
在運輸部汽車運輸作業(yè)區(qū)，職工在減少燃油、輪胎消耗降成本的同時，積極做好保煉鋼廠外排渣的運輸工作等，并不斷增強服務(wù)質(zhì)量。他們還充分利用本作業(yè)區(qū)擁有的維檢能力，積極協(xié)調(diào)參與舞鋼市短盤運輸工作等。“下步，我們將進一步發(fā)揮技術(shù)能力，逐步開展廠內(nèi)部車輛檢修和職工私家車輛保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，在收入分配上充分體同現(xiàn)多勞多得的指導(dǎo)思想！”該作業(yè)區(qū)作業(yè)長表示。
增收入，拓寬外創(chuàng)渠道
運輸部實施人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制的核心是“多創(chuàng)效、多挖潛”，圍繞這一核心，他們在節(jié)支的同時，積極開展對外創(chuàng)收工作。
“運輸部推行人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制，保證每月對外創(chuàng)收160萬元，利潤每月40萬元。按這個基數(shù)拿獎。完成得基本獎金，完不成職工拿80%的基本獎金，科級以上干部獎金為零。超額部分運輸部按比例提獎。”該部相關(guān)負責(zé)人表示。
為了在對外創(chuàng)收上實現(xiàn)新突破，該部圍繞多創(chuàng)收，制定了一系列奮斗目標和9項舉措：一是加強礦粉外運，積極與平東站加強聯(lián)系，在車輛需求上予以保障，力爭每月1200車以上，每月收入120萬元。二是進一步提高糧食發(fā)運量。目前已與中原糧食基地簽訂合作協(xié)議，月實現(xiàn)糧食運輸收入10萬元以上。三是繼續(xù)加強與漯阜鐵路合作，全面推動石渣運輸業(yè)務(wù)上量，在上曹庫區(qū)、在八臺站旁增設(shè)石渣裝車點，月實現(xiàn)收入5萬元。四是克服困難，協(xié)調(diào)大理石裝車基地運量每月保持300車以上，創(chuàng)收30萬元。五是繼續(xù)開展鐵路沿線閑置的站房、貨倉、貨場等資源的開發(fā)利用，月實現(xiàn)創(chuàng)收1萬元。六是持續(xù)關(guān)注八臺貨場及磚廠專用線的開發(fā)、建設(shè)和使用，積極謀劃砂石、煤、新型建材等貨物的發(fā)運。七是做好中加高爐投產(chǎn)后礦粉的進廠運輸。
八是關(guān)注實業(yè)公司石灰石運輸，可望每月實現(xiàn)運費收入10萬元。九是對舞鋼市范圍內(nèi)鋼加工貨場進行走訪，尋求新的鐵路運輸貨源，對有火車運輸需求的用戶搞好服務(wù)，每月實現(xiàn)創(chuàng)收10萬元以上。
“以前我們工作更多是靠自覺、靠指令。實施人人皆領(lǐng)導(dǎo)機制后，按創(chuàng)效指標完成分配收入。誰的工作量大、創(chuàng)效指標完成的好，就多拿獎金。我們要通過多種方式，在保產(chǎn)保發(fā)運的同時，不斷增大對外創(chuàng)收力度，爭創(chuàng)效益。”舞陽鋼鐵交通運輸部負責(zé)人蔡泳泉對此做出了回應(yīng)。
??
